Hur ser framtidens mobilitet ut, och vilken roll kommer bilen att spela? Inför Bilens Dag har vi talat med Erik Lakomaa, disputerad forskare i ekonomisk historia, EHFF Handelshögskolan i Stockholm.

Svenska folkets bilkörande växer över tid. Hur kommer det sig enligt din uppfattning?

– I takt med att ekonomin växer och välståndet ökar blir också efterfrågan på resor och transporter större. Historiskt sett har transportvolymen alltid ökat med den allmänna välståndsutvecklingen. Även ny och bättre teknik bidrar till att fler ges möjlighet att förflytta sig. Bilen är ett flexibelt sätt att resa där det är upp till individen att fatta beslut över när, vart och hur resan ska ske – vilket empirin visar att det finns en stor betalningsvilja för. För många är bilen helt nödvändig i vardagen, inte minst för barnfamiljer där hela familjens behov av resor måste tillfredsställas. Då är bilens flexibilitet många gånger det optimala.

– Allt fler tar också körkort, inte minst kvinnor ökar sitt körkortsinnehav och fler får på så sätt tillgång till bil. I takt med att självkörande fordon utvecklas kommer kanske fler att kunna arbetspendla längre, då restiden kan nyttjas för arbete. Det verkar som om utvecklingen mot mer mobilitet kommer att fortsätta, det finns i vilket fall ingen långsiktig trend mot mindre resande.

Hur ser du på bilens roll i pandemitider? Kommer förändrade resmönster att bestå över tid?

– Bilens andel av resandet har ökat under pandemitider när fler väljer bort kollektiva färdmedel för att undvika smittan. Detta är troligen samhällsekonomiskt lönsamt då sjukfrånvaron minskar på så sätt. Om detta är ett mönster som kommer att bestå över tid är svårt att säga i dagsläget.

– Jag har dock pekat på att reseavdraget borde göras om så att det bättre speglar de faktiska kostnader som är förenade med olika resesätt. I dagsläget får någon som reser med allmänna färdmedel, flyg eller tåg, dra av hela kostnaden på skatten, givet att man når över ett visst belopp naturligtvis. Men den som kör bil för bara dra av ett schablonbelopp som inte motsvarar hela kostnaden. Om man tilläts dra av den faktiska kostnaden så skulle fler ha råd att arbetspendla. Då skulle mer flexibilitet skapas på arbetsmarknaden och fler kan ta jobb på andra platser än bostadsorten, vilket skulle få välståndet att växa. Detta är något som borde åtgärdas så att transportsystemet används optimalt även efter pandemin. Vissa kanske kommer att fortsätta att jobba mer hemifrån, men möjligheter att välja det som passar enskilda personer och arbetsplatser bäst måste finnas.

Att bilen är viktig för människors mobilitet på landsbygden är nog de flesta överens om, men vilken roll fyller bilen i våra storstadsregioner?

– Bilen fyller en viktig funktion även i städerna, just därför att människor ser ett behov av den. Hänsyn måste tas till detta när det offentliga planerar. Varje enskild gata och parkeringsplats kanske i finansierar sig själv, men som helhet råder det ingen tvekan om att vägtrafiken bidrar långt mer till den gemensamma välfärden än vad man får tillbaka i form av investeringar och underhåll av infrastrukturen. Andra transportslag klarar sig inte utan subventioner, i ordets verkliga bemärkelse, men det gör bilismen. Detta har bland annat den statliga myndigheten VTI visat. Sannolikt kommer ökande välstånd och ny teknik, såsom självkörande fordon, att ytterligare öka efterfrågan – det är i alla fall den slutsats man kan dra utifrån vad som skett historiskt.

Vilken roll spelar vägtrafiken i fråga om att minska utsläppen? Vilken är den viktigaste åtgärden för att vägtrafiken ska bli ännu mer miljöanpassad?

– Hur de tekniska lösningarna än kommer att så ut så det viktigt att de styrmedel som används tillämpas på ett klokt sätt. Forskningen visar att det är bäst att använda generella ekonomiska styrmedel, inte sådana som gynnar en viss teknik på bekostnad av andra. Tyvärr är dagens bonus-malus-system ett exempel på när man styr åt viss teknik, vilket är olyckligt. Ingen kan med säkerhet veta vilken teknik som kommer att bli den dominerande imorgon, därför ska inte politiker styra mot vissa tekniska lösningar, utan genom generella regler och incitament som minskar utsläppen.

Bilen är ju ofta föremål för politisk debatt; kommer frågor om bilism och transporter kunna påverka valet 2022? På vilket sätt i så fall? Vilka blir de stora frågorna som kommer att diskuteras?

– Vissa frågor upplevs som viktigare än andra och en del kan faktiskt få väljarna att byta parti eller sida i valen. Trafik är många gånger just sådana frågor, inte minst på det lokala planet.

Om något politiskt parti lägger fram förslag som gör att många får längre restid till jobbet kommer det med största sannolikhet att straffa sig i minskat stöd för avsändaren. Då blir resvägen till jobbet helt plötsligt en politisk fråga. I valforskning brukar man peka på att livsstilspåverkande frågor ofta har stor betydelse för hur människor röstar. Mycket möjligt att sådana frågor kommer att dyka upp inför valen 2022, både på det lokala och nationella planet, men vilka är svårt att säga i dagsläget.

Hur tänker du fira bilens dag 28 oktober?

– Inte på något speciellt sätt.

Hur firar du din vän i garaget?

Den absoluta majoriteten av svenskar (80 procent) anser att regeringen och Folkhälsomyndigheten absolut eller kanske skall rekommendera bilen i stället för kollektivtrafik för att på så sätt minska smittspridningen under coronapandemin. Det visar en helt ny undersökning SKOP gjort för MRFs räkning inför Bilens Dag den 28 oktober.

– Den pågående pandemin har påverkat snart när varje aspekt av vårt vardagsliv, inte minst vår mobilitet. Alla kan inte arbeta hemma, och för dem har trängsel i lokaltrafiken blivit en betydande smittrisk. Att resa med egen bil är säkrare, både för den enskilde och deras omgivning, och det inser förstås de flesta svenskar också, säger Charlie Magnusson, informationschef på Motorbranschens Riksförbund, MRF.

Enligt samma undersökning uppger nästan två av tre svenskar (63 procent) att de kommer att åka bil i större utsträckning i höst än före coronapandemin. Bland de äldsta svarande, de mellan 75 och 84 år, kommer nästan tre av fyra (73 procent) att åka mer bil i höst. Men även bland de yngsta mellan 18 och 34 år är det en majoritet (56 procent) som kommer att åka bil mer än före coronan.

– Bilen kommer betyda mycket under den tuffa höst och vinter vi har framför oss, för att säkerställa att hela landet fortsätter att fungera. Bilen behövs för att nödvändig personal ska kunna ta sig säkert till arbetet, för att vi ska kunna visa omsorg om våra medmänniskor och kunna hjälpa våra mest sårbara vänner och grannar med vardagslogistiken, säger Charlie Magnusson.

Imorgon, den 28 oktober, högtidlighålls Bilens Dag i Sverige. Detta för tionde året, och under det senaste decenniet har bilen bara ökat i popularitet och betydelse.

En stor majoritet av svenskarna, 64 procent, ansåg sig vara helt eller delvis beroende av bilen för att få vardagen att fungera redan innan pandemin. Mest beroende av bilen är boende i Norrland, boende utanför storstäderna och barnfamiljer.

– Bilen tar oss till jobbet, till affären och hem, när vi vill och var vi vill. För många svenskar skulle livet helt enkelt inte gå ihop utan bil. Därför firar vi Bilens Dag den 28 oktober, och därför vill vi uppmana våra folkvalda både nationellt och lokalt att se vad bilen faktiskt betyder för oss bor i det här landet, säger Charlie Magnusson, informationschef på Motorbranschens Riksförbund, MRF.

Hela SKOP-undersökningen finns tillgänglig här.

För mer information kontakta Charlie Magnusson, informationschef på Motorbranschens Riksförbund, MRF, på 08-701 63 16 eller läs mer på bilensdag.se.

Hur ser bilens framtid ut, och kommer bilen spela en roll i nästa riksdagsval? Inför Bilens Dag har vi talat med Lars Beckman (M), riksdagsledamot och en initiativtagarna till Riksdagens Bilnätverk. 

Sedan år 2000 har svenskarnas totala bilåkande ökat med en miljard mil, enligt siffror från Trafikanalys. Hur kommer det sig enligt din uppfattning?

– Bilen är direkt nödvändig för de flesta familjer i Sverige. Bilen är viktig för hushållen och i takt med att Sverige växer så blir det fler bilar och fler kör mer. Viktigt att påpeka att nya moderna bilar släpper ut mindre utsläpp så det är utsläppen vi ska minska – inte bilåkandet i sig.

Hur ser du på bilens roll i pandemitider? Kommer förändrade resmönster att bestå över tid? Kommer det totala resandet att öka eller att minska i framtiden?

– Pandemin har verkligen lyft fram bilens betydelse. Att kunna resa tryggt och säkert när man vill och var man vill.  Jag tror att vi kommer att få se ett ökat resande i framtiden och elektrifieringen kommer nog att gå fortare än vad vi trodde -marknadsdrivet av de stora bilfabrikanterna.

Att bilen är viktig för människors mobilitet på landsbygden är nog de flesta överens om, men vilken roll fyller bilen i våra storstadsregioner?

– Bilen är lika viktig för en familj i Bandhagen som för en familj i Ljusdal för att kunna få familjepusslet att gå ihop. Barnen ska skjutsas till och från träningen och familjen storhandlar säkert någon gång i veckan och släkten ska hälsas på i den gamla hemorten osv osv. Många använder också bilen i tjänsten vilket ofta glöms bort i debatten.

Vilken roll spelar vägtrafiken i fråga om att minska utsläppen? Vilken är den viktigaste åtgärden för att vägtrafiken ska bli ännu mer miljöanpassad?

– Modern teknik minskar utsläppen och bilarna drar också mindre och mindre drivmedel. Utmaningen med att fler kommer att åka på el blir naturligtvis tillgången på el i Sverige. Jag är däremot förvånad över att inte större städer i Sverige konsekvent använder den teknik som finns för att dammsuga upp PM 10 partiklar. Jag besökte ett företag i Uppsala nyligen som har maskinerna som kan dammsuga centrala delar av städer där partikelnivån är hög. Det borde vara självklart att den maskinen gick ofta efter Hornsgatan istället för dubbdäcksförbud.

Bilen är ju ofta föremål för politisk debatt; kommer frågor om bilism och transporter kunna påverka valet 2022? På vilket sätt i så fall? Vilka blir de stora frågorna som kommer att diskuteras?

– Jag är övertygad om att bilen och mobilitet kommer att spela en viktig roll i valet 2022. Det finns en del partier som får sin livsluft från ett bilhat istället för att bekämpa utsläpp och här får den breda mitten i svensk politik stå upp för svenska folkets rätt att kunna röra sig fritt med hjälp av bilen.

Hur tänker du fira bilens dag 28 oktober?

– Genom att äta en påse Ahlgrens bilar och fortsätta opinionsbilda för bilens betydelse för Sverige och svenska hushåll i riksdagens bilnätverk. Vi har också en viktig fordonsindustri i Sverige som vi ska vara rädda om.

Om en vecka, den 28 oktober, firas Bilens Dag – en dag för att uppmärksamma vad bilen betyder för Sverige och svenskarna.

Varje dag tar 1,7 miljoner människor bilen till jobbet i Sverige. Den gör att vi kan pendla till arbetet, och ta och ta oss till jobbet även när vi jobbar udda tider – eller inte vill bidra till ökad smittspridning. Redan innan pandemin uppgav hela 53 procent av svenskarna att de skulle få det svårare att arbeta om hushållet inte hade tillgång till bil.

– Bilen är en av våra populäraste hushållsmaskiner, och har en självklar plats i de svenska hemmen både till vardags och semester. Bilen är pålitlig, lättillgänglig och bekväm, säger Charlie Magnusson, informationschef på Motorbranschens Riksförbund, MRF.

85 procent av hushållen i Sverige har tillgång till minst en bil. I mindre orter och på glesbygden är siffran 91 procent.

Mer än var tredje svensk lever i ett hushåll med två bilar eller flera, och bland boende i småhus har hela 57 procent minst två bilar.

Också i staden behövs bilen, och där är det ofta platsbrist som hindrar det mobila livet. Brist på parkeringsytor driver upp priserna för de redan hårt drabbade bilägarna. Klåfingriga politiker vill försvåra läget ytterligare genom att ta bort körfiler, stänga av gator och skapa bilfria zoner. För att göra staden tillgängligare, brukar det heta, men samtidigt exkluderas alla de som inte bor i det direkta närområdet – eller som inte har full rörlighet.

Men trots att vi är så beroende av bilen och att det på många ställen och tider inte finns några alternativ är bilen kraftigt överbeskattad.

Vägledande för beskattning av resor och transporter är att varje transportslag ska bära sina egna kostnader. Trots det betalar Sveriges bilister mer än dubbelt så mycket i skatt som deras bilar genererar i kostnader. Det har VTI, statens väg och trafikforskningsinstitut räknat ut på regeringens uppdrag.

– Att transportslagen ska bära sina egna kostnader är en rimlig princip, och det är anmärkningsvärt att bilister betalar så mycket mer än de borde. Bilen är för de flesta nödvändig för att få vardagen att gå ihop, och de höga skatterna drabbar främst de som inte har några alternativ – barnfamiljer, de som jobbar udda tider och bor utanför storstäderna, säger Charlie Magnusson.

För mer information kontakta Charlie Magnusson, informationschef på Motorbranschens Riksförbund, MRF, på 08-701 63 16 eller läs mer på bilensdag.se.

Bilens dag instiftades för tio år sedan för att uppmärksamma bilens betydelse för människan och samhället. Dagen uppmärksammas hos bilhandlare och motorentusiaster runt om i landet, och i svenska hem och garage – kanske med en biltur i höstsolen.

Hur ser bilens framtid ut, och hur har Covid19-pandemin påverkat vårt bilkörande? Inför Bilens Dag har vi talat med Maria Bratt Börjesson, professor i transportekonomi vid Statens väg- och transportforskningsinstitut, VTI. 

Sedan år 2000 har svenskarnas totala bilåkande ökat med en miljard mil, enligt siffror från Trafikanalys. Hur kommer det sig enligt din uppfattning?

Det beror delvis på att befolkningen ökar. Det beror också på vi har råd med fler bilar. Men dagens specialiserade och kunskapsbaserade samhälle och arbetsmarknad kräver också att vi reser allt längre. För de flesta resor som görs i Sverige tycker många bilen ger den bästa servicen och kortast restid – vi bor rätt så glest även runt våra storstäder.

Hur ser du på bilens roll i pandemitider? Kommer förändrade resmönster att bestå över tid? Kommer det totala resandet att öka eller att minska i framtiden?

Enligt Trafikverkets mätningar visar att biltrafiken inte har minskat jämfört med förra hösten. Men kollektivtrafiken har minskat kraftigt. Jag tror att det är för tidigt att säga något om de bestående effekterna. I storstäderna kommer kollektivtrafiken att vara fortsatt jätteviktig. Men om pandemin leder till ett ökat hemarbete kan det leda till att vi bor glesare. Det kan öka bilresandet, speciellt om elbilen gör det billigare och renare att åka bil.

Att bilen är viktig för människors mobilitet på landsbygden är nog de flesta överens om, men vilken roll fyller bilen i våra storstadsregioner?

Centralt i Stockholms innerstad är det få som har nytta av bil, och där ställer bilar ofta till problem. I rusningstid är det ofta tidskrävande att pendla med bil. Men resandet till jobbet är mindre än en tredjedel av vårt resande. För andra resor tycker det flesta att bilen ger den bästa servicen: även våra storstadsregioner är ganska glest befolkade med internationella mått mätt.

Vilken roll spelar vägtrafiken i fråga om att minska utsläppen? Vilken är den viktigaste åtgärden för att vägtrafiken ska bli ännu mer miljöanpassad?

Vägtrafiken står för en relativt stor andel av utsläppen i Sverige, delvis för att vi till exempel har en fossilfri elproduktion. Det viktigast som staten kan göra för att minska bilens klimatpåverkan är att genast bygga ut effektkapacitet i våra elnät längs hela det svenska elnätet. Det tar många år och om det inte enkelt går att ladda bilen på långresor även under storhelger så kommer elbilen att förbli en andrabil bara.

Bilen är ju ofta föremål för politisk debatt; kommer frågor om bilism och transporter kunna påverka valet 2022? På vilket sätt i så fall? Vilka blir de stora frågorna som kommer att diskuteras?

Oj, jag vet faktiskt inte. Vi borde prata mycket mer om förutsättningen för att ladda elbilen i hela landet, och hur det ska säkerställas.

Hur tänker du fira bilens dag 28 oktober?

Jag ska till Torsby på läger med min dotter. Åka längdskidor i tunneln. Vi får nog sätta takbox på bilen.

Om två veckor, den 28 oktober, firas Bilens Dag – en dag för att uppmärksamma vad bilen betyder för Sverige och svenskarna.

Bilen är ett av våra viktigaste transportmedel. 87 procent av alla personresor går på väg i Sverige, och 47 procent av transporterna. Samtidigt är det bara 35 procent av infrastrukturpengarna som satsas på vägunderhåll.

När bilåkandet och bilägandet ökar behöver infrastrukturen hänga med. Politiker på såväl lokal, regional som nationell nivå måste planera för bilen även i framtiden. Det innebär att planera för fordonstrafik, att tillse tillräckliga parkeringsmöjligheter i anknytning till så väl bostäder som service och handel, och att uppgradera och underhålla existerande infrastruktur.

Moderna bilar blir allt säkrare, men om vägarna inte underhålls kvarstår en riskfaktor. Inte minst i många landsbygdskommuner är vägunderhållet kraftigt eftersatt, med ökad olycks- och skaderisk som följd. Allra mest eftersatta är vägarna i Norrbotten och Västerbotten.

Det påverkar alla de som behöver vägtrafiken för att ta sig till jobb, skola och samhällsservice, och blir en symbol för den eftersatta landsbygdspolitiken.

– Bilen behövs i hela Sverige, men idag skiljer sig förutsättningarna åt beroende på var man bor. Det är inte rimligt att man i vissa delar av landet inte kan räkna med trygga, välunderhållna vägar, säger Charlie Magnusson, informationschef på Motorbranschens Riksförbund, MRF.

Moderna bilar är tystare, miljövänligare och säkrare än sina föregångare – och utvecklingen fortsätter framåt med rekordfart. Men dåligt utformade och dåligt underhållna vägar ökar risken för olyckor, och allt går inte att kompensera för på teknisk väg.

– Ett modernt land med långa avstånd måste naturligtvis ha ett vägnät som är säkert för alla, oavsett var i landet man bor. Bilen är ofta det bekvämaste alternativet för att ta sig dit man behöver, när man behöver – inte minst i dessa tider. Inte sällan är det också det enda alternativet, om man bor utanför storstadsområdena eller arbetar obekväma tider. Sverige behöver bilen – och säkra vägar. Därför firar vi Bilens Dag den 28 oktober, avslutar Charlie Magnusson.

Bilens dag instiftades för tio år sedan för att uppmärksamma bilens betydelse för människan och samhället. Dagen uppmärksammas hos bilhandlare och motorentusiaster runt om i landet, och i svenska hem och garage – kanske med en biltur i höstsolen.

För mer information kontakta Charlie Magnusson, informationschef på Motorbranschens Riksförbund, MRF, på 08-701 63 16 eller läs mer på bilensdag.se.

Om tre veckor, den 28 oktober, är det dags för Bilens Dag igen.

Bilen är en våra viktigaste hushållsmaskiner, och en förutsättning för att vardagen – och samhället – ska fungera. Det har blivit än tydligare under den pandemi som drar över världen. Bilen är ett säkert och pålitligt transportmedel, oavsett om man måste ta sig till jobbet på udda tider, vill hålla sig ifrån rusningstrafiken eller plötsligt får ställa om semesterplanerna.

– Många har börjat arbeta hemma, men många fler har inte den möjligheten. Trängsel i lokaltrafiken är en betydande smittorisk, som oproportionerligt drabbar de som måsta vara på plats för att utföra sitt arbete – i synnerhet när resandet måste ske på fasta tider, säger Tommy Letzén, VD för Motorbranschens Riksförbund, MRF.

Det är bilen som varje dag tar 2,7 miljoner svenskar till arbetet och skolan, och det är bilen som gör att vi kan bo även på landsbygden. Hälften av svenskarna, 49 procent, skulle ha svårt eller mycket svårt att bo kvar i sin nuvarande bostad utan bil. Och 65 procent menar att deras levnadsstandard skulle försämras om hushållet skulle sakna tillgång till bil, oavsett bostadsort.

– Bilen är ett säkert och bekvämt transportmedel, särskilt när behovet av trygghet har ökat i ytterligare under pandemin. När fler valde att semestra hemmavid, eller inte kom iväg av annat skäl, blev bilens betydelse för vår fritid och rekreation uppenbar, konstaterar Tommy Letzén.

En stor majoritet av svenskarna, 64 procent, anser sig vara helt eller delvis beroende av bilen för att få vardagen att fungera. Mest beroende av bilen är boende i Norrland, boende utanför storstäderna och barnfamiljer.

– Bilen får helt enkelt livet att gå ihop, speciellt utanför storstäderna. Ska hela Sverige leva så är bilen en förutsättning, och kommer så fortsätta vara. Därför tycker vi att bilen, och den fria mobiliteten, är värd att fira lite extra den 28 oktober, säger Tommy Letzén.

För mer information kontakta Charlie Magnusson, informationschef på Motorbranschens Riksförbund, MRF, på 08-701 63 16 eller läs mer på bilensdag.se.

Bilens dag instiftades för tio år sedan för att uppmärksamma bilens betydelse för människan och samhället. Dagen uppmärksammas hos bilhandlare och motorentusiaster runt om i landet, och i svenska hem och garage – kanske med en biltur i höstsolen.

“Många semesterorter har en detaljhandel med mindre affärer i de centrala delarna som är beroende av att människor kan ta sig dit med bil. Bilburna besökare handlar generellt mer, varför detta är en viktig grupp för handeln.

Det behövs goda parkeringsmöjligheter för att skapa kundunderlag för både butiker och restauranger. Att planera bort parkeringsplatser, vilket många kommuner gör, är detsamma som att många gånger försämra för centrumhandeln.”

Det skriver Charlie Magnusson, informationschef Motorbranschens Riksförbund (MRF), i Norran idag. Läs mer här!