“Mamma Jannica arbetspendlar nio mil till jobbet på ambulansen i Årjäng, pappa Mikael jobbar på Volvo i Arvika och döttrar Annie och Maja går i skola i Koppom och på Lillerud i Karlstad.
– Bilen är livsviktig, utan den hade vi inte kunnat bo så lättvindigt som vi gör här, säger Jannica Bergström.”
Se det fina inslaget om familjen Bergström hos SVT Nyheter Värmland.
Stora delar av länets omfattande vägnät håller inte måttet. Det är emellertid ingen ursäkt för Trafikverkets beslut att sänka hastigheten längs våra Europavägar. E45 och E14 är två pulsådror genom länet, helt avgörande för våra företag, för export och import, transport av gods och människor. I stället för att sänka hastigheten bör fokus ligga på andra åtgärder som förbättrar trafiksäkerheten, som mittseparering.
Läs mer i Jämtlands Tidning
Det gäller att vara påläst Karolina Skog! Sveriges Fordonsägarna har det senaste året betalat strax över 70 miljarder kronor i olika avgifter och skatt för sina fordon och då är inte generella skatter inräknade, såsom moms, som berör bilköp, reparation, service, besiktning, trängselskatt eller parkeringsavgifter.
Läs mer i DalaDemokraten.
Skattehöjningen i april på fordon med höga utsläpp slår hårt mot den som måste köpa ett nytt, stort handikappanpassat fordon. Det säger DHR, en organisation för och av personer med nedsatt rörelseförmåga, som menar att det drabbar en redan utsatt grupp, rapporterar Ekot.
Nya och stora anpassade fordon för den med funktionsnedsättning kan få en årsskatt på 20 000 kronor enligt bonus-malussystemet.
Trafikverket vill sänka hastigheten på 34 mil svenska vägar, rapporterar Sveriges Radio Ekot. Det handlar om en hastighetssänkning från 90 till 80 på vägar med mycket trafik och utan mitträcken – en del av ett tioårigt projekt som beräknas vara klart år 2025.
I fjol sänktes hastigheten från 90 till 80 på 121 mil svenska vägar. Sänkningarna syftar till att öka trafiksäkerheten och minska antalet dödade och skadade i trafiken.
Läs mer hos SvD.
Trots att vi bor i ett glesbefolkat land där miljoner människor och företag är helt beroende av bilen för att få vardagen att gå ihop så har vi en skattekonstruktion som innebär att skatten på drivmedel ökar varje år, utan att riksdagen fattar beslut om det och utan att frågan debatteras. Det är först när denna automatiska, årliga skattehöjning ska pausas som det blir debatt och riksdagsbeslut. Detta är odemokratiskt.
Landets väljare, skattebetalare och bilister förtjänar bättre än politiker som skapar skattehöjningar via autopilot.
Väl rutet av Christian Ekström och Erik Bengtzboe, Skattebetalarna, i NWT!
För närvarande planerar Trafikverket att sänka hastigheter på 425 mil väg och tillåta högre hastigheter på 120 mil statliga vägar. Runt om i landet vållar det protester, framförallt för att det tvingar fram längre restider för de som dagpendlar till jobbet. I Tomelilla har t.ex kommunalrådet Leif Sandberg (C) reagerat och kräver mer nyanserade bedömningar kring vilka hastigheter som skall gälla. Även i näringslivet muttras det missnöjt med tanke på att tid är pengar t.ex för godstransporter på vägarna.
Trafikverket tror att sju människoliv om året kan räddas om man genomför sin plan för hastighetssänkningar. Men detta är en teoretisk prognos eftersom de stora sänkningar vi haft av antalet trafikdödade har berott på andra orsaker som t.ex säkrare bilar. Om hastigheten ensam är avgörande så kan med samma logik som Trafikverket hävdas att de ökade hastigheterna på 120 mil vägar kommer att leda till fler dödsfall. Det finns en klok regel om att inte laga det som inte är trasigt. Det borde också gälla invanda hastigheter på vägarna.
Läs mer i Skånska Dagbladet.
Första augusti byts den 95-oktaniga bensinen ut mot den nya standardbensinen E10. Det kan leda till dyrare bensinpris och att flera äldre bilar avråds från att använda bensinen.
Lär mer hos Sydöstran.
